电子导热胶主要是电子元件的导热、固定密封绝缘、防水、防尘等有、特性。
主要用于HID、镇流器、汽车灯饰、汽车照明、汽车音响等
随著汽车电子系统与设备整体热络发展,可以窥探出未来汽车工业发展的新气象,不过要如何将汽车电子系统设备中,包括:线路设计、元件散热、电路板散热设计,以及整个电子系统散热等问题获得的解决,而针对汽车电子系统的散热问题,本文将深入分析汽车电子元件对于散热的需求,以及设计与应用上考量。
散热与抗热已成为必要的技术
「汽车」工业已经是发展了百余年的老产业,其中所涵盖的技术,包括:引擎、发电机、起动机、底盘、空调与照明…等众多技术也随之发展到今天,使得汽车不再只是交通运输工具的代名词,而是现实生活中不可或缺的必需品。而随著微机电技术及各类型车用电子装置的组装技术发展,使成具有高度整合性的电子系统。
。从众多的研究中可得知,在目前汽车电子设备中所使用的功率元件,在经过一段长时间进行通电,并在开机进行运作之余,其设备内部或机壳的温度有可能会超过100℃,大大地增加车用电子设备的故障机率。因此,在目前电子装置逐日增高的热流密度(在某个单位时间中设备表面积吸收的热量),将带给汽车电子的设计人员,进行产品的结构设计阶段时,面临了「热源」所导致的严格挑战。
一般来说,举凡系统中的散热技术设计不良或功率元件选择不当,是目前车用电子设备发生失效、错误的重要原因之一。而车用电子设备中,如:安装位置与汽车轮胎接近的胎压检测系统(Tire Pressure Monitoring System
;TPMS),除了轮胎与地面所产生的热源之外,所使用的电子元件工作寿命与工作温度将有Zui直接的关系;或者是因为功率元件及电路板发生热传导作用,以及设备内部功率密度不均匀的状态下,使得功率元件在高速运作、低电压和高复杂度等设计之下,大幅提升元件的温度变化,Zui后使得材料前后端受限制,使得温度急速提升造成热变形及热应力时,使得车用电子设备发生疲劳失效与故障的情形发生。
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